最新動態

• 

  拼箱散貨一般不能接受特定某實際散貨船公司

  拼箱散貨一般不可以接受特定某實際船公司，船公司只接受成箱貨品的訂艙，而不立即接受拼箱貨的訂艙，只能根據貨物運輸代理將拼箱貨拼整后才可以向散貨船公司訂艙。

  閱讀2675

  2020-04-01

• 

  新型冠狀病毒導致好望角型散貨船船只使用率和盈利大幅下降

  好望角型散貨船市場比較嚴重依靠中國對鐵礦砂的需求。因為新型冠狀病毒的影響，這樣的事情大幅度降低了。結果造成好望角型散貨船的貨運物流里程數，船只使用率和盈利下降。

  閱讀2416

  2020-03-25

• 

  影響散貨船海運費價格及增收附加費的原因有哪些？

  把握散貨船海運費的材料，針對測算各種各樣價錢條文中間的差值，搞好比較價格工作中也是十分關鍵的。影響散貨船海運費價格及增收附加費的原因有哪些？

  閱讀3759

  2020-03-24

• 

  什么原因導致今年來散貨船銷售市場持續回落？

  2020年前四周，只能82艘船只在巴西進行裝車，較往年降低了41%。而2月6日起，澳洲天真產生風暴達米恩，在澳洲關鍵的鐵礦石出入口港黑德蘭港port headland周邊兜圓圈。一度導致西澳好幾個海港關掉，危害鐵礦石交貨，雙向嚴厲打擊之中，今年來干散貨銷售市場持續回落。

  閱讀2403

  2020-03-20

• 

  伴隨新冠肺炎的爆發好望角型散貨船深陷虧損領域

  中小型干散貨船舶正剛開始恢復盈利，這在一定水平上歸功于南美周期性谷類出口的提升。即便如此，伴隨著冠狀病毒的再次散播，風險性趨向于降低。好望角型散貨船依然極為無利可圖，那其余的散貨船呢？

  閱讀2373

  2020-03-17

• 

  新冠肺炎導中國和美洲中間最少21次出航被撤銷

  伴隨著中國經濟發展主題活動變緩剛開始對由船廠到散稱大宗商品現貨承運公司商等航運公司導致更大危害，一份最新消息匯報強調，新冠病毒感染疫情引起的出口量降低正造成貨柜航運企業每星期損害3.5億美金運輸費收益。

  閱讀2717

  2020-03-16

• 

  為什么散貨船的定義值得IMO歷經數年去討論和制定？

  為什么一個小小的定義就值得海上安全規則的最高締造者國際IMO（IMO），傾盡人力和物力歷經數年去討論和制定？散貨船定義的深入討論，是否給十幾年來IMO所倡導和推動的散貨船安全系列措施劃上一個圓滿的句號？

  閱讀2891

  2020-03-14

• 

  新冠肺炎推進了散貨船等船舶的海事大數據的進一步應用

  在本次抵御新冠肺部感染病疫情中，互聯網大數據、人工智能技術等技術性已變成全國各地解決病疫情的“神器”，大數字高新科技突顯了它的關鍵功效，為此為意味著的新一輪信息革命和產業鏈轉型迎面而來，推進了海事大數據的進一步應用。

  閱讀2656

  2020-03-13