波羅的海航運交易所(Baltic Exchange)干散貨船運價指數在上周五小幅上漲，為六個月至今初次出現月度上漲，巴拿馬型和超靈活型船的運價上漲相抵了海岬型船運價下挫的危害。
跟蹤海岬型、巴拿馬型和超靈活型干運輸船運價的波羅的海海工散貨船運價指數(BDI)上漲6點，上漲幅度1.1%，至535點，為自1月28日至今的最大水準。新型冠狀病毒的爆發影響了中國的航運需求危害了中國的航運業要求，該指數在1月跌至近八年底點，當月該指數已上漲了8%左右。
波羅的海海岬型船運價指數(BCI)進一步下挫28點，至-328點，為有紀錄至今的最低標準。海岬型船的每日盈利降低93美金，至2274美金。海岬型船一般 運送17萬至18萬噸級貨品，包含鐵礦砂和煤碳。
中國甲醇期貨價錢出現自上年10月至今的初次月度下挫?？焖贁U散的新式狗狗細小病毒加重了大家對全世界經濟下滑的憂慮，使煉鐵原料的要求市場前景發暗。波羅的海巴拿馬型船運價指數(BPI)上漲19點，上漲幅度2.1%，至905點，創出了自2016年11月至今的較大 月度百分數上漲幅度。
巴拿馬型船的每日盈利提升175美金，做到8147美金。巴拿馬型船一般 運送6萬至7萬噸級煤或谷類。波羅的海超靈活型運輸船運價指數(BSI)上漲16點，至606點。
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