一般我們所說的散裝船食品運輸，嚴格來說應該叫散裝船運輸，主要貨物是鋼材.鋼結構.設備.噸袋袋化工品等貨物的運輸，特點是批量大，或者尺寸大，不適合一般集裝箱運輸的貨物。
1.目前國內件散裝船的主要產品是：冷卷、熱卷、鋼板、圓盤、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。在中國，鋼鐵出口一直是爭論的焦點，在有利時期，出口量激增，直接影響了航運市場，運價暴漲，蕭條時也讓航運市場驟然降溫，價格跌幅很大。因此鋼鐵行業的興衰是航運市場興衰的根本所在。
2.裝備，伴隨著中國援建和承包工程的實施，越來越多的國內企業走出國門，同時也帶動了國內設備類產品的大量出口。裝備品種較多，以鋼結構、工程車輛為主，各種專用設備為輔，形成固定COA市場。當前東南亞地區.印度和非洲有我國公司的大型項目，這些設備類貨物也是這些航線上船只穩定運行的基礎。特種設備情況復雜、超重.超尺的大貨品很多，具體出貨時要詳細分析，涉及到對散裝船的要求.港內裝卸能力.特殊裝載要求等各方面。
3.在散裝船出口貨物中還有一些化工品，噸袋中的主要是輕堿.重堿.元明粉等，這些貨物可與其它貨物配裝。但由于其產品的特殊性，一般采用全船運輸，很少與其他產品相配，是化工產品中的主要肥料。
4.對煤.礦.谷物的運輸，嚴格地說屬于另一類，稱為干散裝船運輸，一般的散裝船因無其他貨物，從國外返回時也會裝載一些貨物，但是我們現在討論的問題，將在以后的文章中和你們分享，這就是我們現在討論的問題。
散裝船運輸因受港口狀況影響.天氣影響較大，所以船期一般不太精確，靠港時間經常變動，甚至會超過原計劃裝運時間。對此希望大家多了解一下，這是本行業的特殊性。當然還有更多關于收載時間的內容，我們稍后還將分別討論。
