一、船只結構船只是海洋運輸的專用工具。船只雖然有尺寸之分，但其構造的關鍵一部分如出一轍。船只關鍵由下列一部分組成：
（一）船殼（Shell）：船殼即船的機殼，是將幾塊厚鋼板螺栓或電弧焊接融合而成的，包含主龍骨翼板、彎折外側及上舷外板三一部分。
（二）船架（Frame）：船架就是指為支撐點船殼常用各種各樣原材料的統稱，分成縱材和橫材兩一部分?？v材包含主龍骨、底骨和邊骨；橫材包含肋巴骨、船梁和艙壁。
（三）跳板（Deck）：跳板是鋪在船主梁的厚鋼板，將船殼隔開成上、中、下一層。大中型船跳板數非常多至六、七層，其功效是結構加固船殼構造和有利于層次運輸及裝車。
（四）船倉（HoldsandTanks）：船倉就是指跳板下列的各種各樣主要用途室內空間，包含艦體艙、木船艙、客艙、設備艙和加熱爐艙等。
（五）船面工程建筑（SuperStructure）：船面工程建筑就是指主甲板上邊的工程建筑，供水手工作中生活起居及儲放船具，它包含艦體房、木船房及船橋。
二、船只類型：水上貨運運輸船只的類型多種多樣。貨運運輸船只依照其主要用途不一樣，可分成干海船和油槽船兩類。
（一）干貨船（DryCargoShip）依據所裝貨品及船只構造、機器設備不一樣，可分成：
1．雜貨船（GeneralCargoShip）：雜貨船一般就是指按時出航于貨運物流忙碌的航道，以運輸零星雜貨鋪主導的船只。這類船出航速率較快，船里裝有充足的吊裝機器設備，船只結構中有雙層跳板把船倉隔開成雙層貨箱，以融入裝車不一樣貨品的必須。
2．干散貨船（BulkCargoShip）：干運輸船是用于裝車無包裝的大宗貨物的船只。依所裝貨品的類型不一樣，又可分成糧谷船（GrainShip）、煤船（Collier）和礦砂船（OreShip）。這類船大多數為單跳板，倉內不設支撐，但設立擋板，用于避免在大風大浪中運作的倉內貨品移位。
3．冷凍船（RefrigeratedShip）：冷凍船是專業用以裝車冷藏易腐爛貨品的船只。船里設立冷凍系統軟件，能調整多種多樣溫度以融入各艙貨品對不一樣溫度的需要。
4、木料船（Timbership）：木料船是專業用于裝車木料或木材的船只。這類船倉口大，倉內無柱梁以及它防礙裝卸搬運的機器設備。船倉及跳板上均可裝車木料。為防跳板上的木料被大海沖破舷外，在船舷兩邊一般設定不少于一米的舷墻。
5．貨船（ContainerShip）：貨船可分成一部分貨船、全貨船和可轉換貨船三種。
（1）一部分貨船（Partialcontainership）。僅以船的中央部位做為海運集裝箱的專用型倉位，別的倉位仍裝一般雜貨鋪。
（2）全貨船（FullContainerShip）。指專業用于運輸集袋箱的船只。它與一般雜貨船不一樣，其客艙內有格珊式倉儲貨架，配有豎直滑軌，有利于海運集裝箱沿滑軌學會放下，四角有格珊牽制，可防亂倒。貨船的倉內可堆積三至九層海運集裝箱，跳板上還可堆積三至四層。
（3）可轉換貨船（ConvertibleContainerShip）。其客艙內裝車海運集裝箱的構造為可拆卸式的。因而，它既可運輸海運集裝箱，必需時也可運輸一般雜貨鋪。貨船航速較快，大部分船只自身沒有吊裝機器設備，必須借助港口上的吊裝機器設備開展裝卸搬運。這類貨船也稱之為吊吊死靠岸。
6．滾裝船，別稱滾上滾下船（Rollon/RolloffShip）：滾裝船關鍵用于運輸小車和海運集裝箱。這類船自身不必裝卸搬運機器設備，一般在船側或船的首、尾有張口陡坡聯接港口，貨物搬運時，或是是小車，或是是海運集裝箱（裝在托車上的）立即開入或給出船倉。這類船的優勢不是依靠港口上的裝卸搬運機器設備，裝卸搬運速度更快，可加快船只資金周轉。
7．載駁船（BargeCarrier）：別稱子母船。就是指在大船里搭載駁船，駁船內裝車貨品的船只。載駁船的關鍵優勢不是受海港水位限定，不用占有港口停車位，貨物搬運均在港池開展，裝卸搬運高效率?，F階段較常見的載駁船關鍵有拉希型（LighterAboardShip，簡稱為LASH）和西比型（Seabee）二種。
（二）油槽船（Tanker）：油槽船是關鍵用于運輸液體貨品的船只。油槽船依據所裝貨品類型不一樣，又可分成貨輪和lng天然氣船。
1．貨輪（OilTanker）：貨輪關鍵運輸液體原油類貨品。它的特性是發動機艙都建在木船，船殼衣身被隔開成多個貯油艙，有輸油管全線貫通各油艙。油艙大多數選用豎向式構造，并沒有豎向艙壁，在未放滿貨時也可以維持船只的穩定性。
2，lng天然氣船（LiquefiedNaturalGasCarrier）：lng天然氣船專業用于運輸歷經汽化的燃氣。
