散裝運輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。
1、干散貨船
散貨船又稱散裝貨船，專門用于運輸煤炭、礦山、谷物、化肥、水泥、鋼鐵等散裝材料。目前，它的數量僅次于油船。其特點是駕駛室和機艙布置在尾部，機艙口較寬。
內底板與舷側向上傾斜的側板連接，便于貨物集中在貨艙中央。甲板下兩側與艙口之間有一個傾斜的頂艙，以限制貨物的運動；壓載水艙用于壓載航行。根據貨物的不同，可分為礦砂船、煤炭船、散糧船、散裝水泥船、運木船等。
2、液貨船
專門運輸液體貨物的船舶。液體貨物主要包括油、液化氣、淡水和化學液體。其中，石油及其產品是運量較大的。根據貨物的不同，可分為原油船、成品油船、液化船、液化氣船等。
3、原油船
專門用于運輸原油的船舶，簡稱油船。由于原油運量巨大，油船的重量可達50多萬噸，是船舶中較大的。結構一般為單底。隨著環保要求的提高，結構正在向雙殼雙底演變。
上層建筑位于船尾。甲板上沒有大艙口，原油用泵和管道裝卸。設置加熱設施，低溫加熱原油，防止其凝固，影響裝卸。超大型油船可以吃25米的水，往往不能靠岸裝卸，但必須借助水下管道裝卸原油。
4、成品油船
專門運輸柴油、汽油等石油制品的船舶。結構與原油船相似，但噸位較小。防火防爆要求高。
5、雜貨船
又稱普通貨船、通用干貨船或統一貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝、桶裝雜貨。由于雜貨批量小，雜貨船噸位小于散貨船和油船。
典型載貨量約1-2萬噸，一般為雙層甲板，配備完善的裝卸設備。貨艙和甲板分層較多，便于貨物分離。新型雜貨船一般用途廣泛，不僅可以攜帶普通雜貨，還可以攜帶散貨、大件、冷藏和集裝箱。
6、集裝箱船
又稱箱裝船，是一種專門運輸集裝箱的船舶。它的全部或大部分艙室都用來裝載集裝箱，集裝箱也可以堆放在甲板或艙蓋上。
集裝箱船的貨艙口寬而長，貨艙的大小根據貨箱的要求進行標準化。裝卸效率高，大大縮短了停機時間。為了獲得更好的經濟效益，其速度一般高于其他載貨船，進而縮短了停機時間，高的可達30節以上。
7、液體化學品船
甲醇、硫酸、苯等液體化學品是專門用于運輸有毒、揮發性和危險品的船舶。貨艙區域為雙殼結構，以降低船舶損壞時貨物溢出的風險。
