（一）國內航運指數。
1.沿海地區干散貨船貨運要求增長速度下降，報價下挫幾率大。
今年，我國經濟下行壓力很大，非常是受今年初新冠肺炎肺炎疫情對社會經濟發展的很大影響，沿海地區干散貨船貨運要求提高比較有限，增加運輸能力短期內內無法消化吸收，運輸能力提供將長期產能過剩，報價行情無法開朗。預估今年沿海地區干散貨船貨運市場仍將持續劣勢市場行情。
2.沿海地區石油運送市場行情平穩，成品油批發船運量提升。
今年，深海油運送將會會出現小幅度提高，進口轉站和陸上石油排水貨運量將踏入長期性降低安全通道。因為運送甲乙雙方長期性協作，市場基礎穩定，沿海地區石油運送市場行情將再次長期保持。成品油批發運送伴隨著煉油廠新生產能力建成投產，運輸量將不斷提升，船只運輸能力供貨將會出現分階段焦慮不安狀況。
3.沿海地區化工品和液化石油氣運送要求有一定的提高，運輸能力構造進一步提升。
伴隨著一部分大中型石油化工產業基地新項目建成投產，散稱液體化工品、液化石油氣船運需要量有所增加，運送市場發展趨勢穩定井然有序，高檔化工廠汽體船等船只運輸能力有希望獲得進一步提高。
4.沿海地區集裝箱海運市場供求均有一定提高，但報價經濟下行壓力很大。
在今年初新冠肺炎肺炎疫情對經濟發展影響、運送產業結構調整、內貿海運集裝箱化率提高等多種要素相互功效下，內貿集裝箱海運要求將會維持一定的提高，早期規模性資金投入的船只運輸能力有希望獲得一部分消化吸收，但國際航線一部分運輸能力仍有可能梯階換置推廣至中國市場，運輸能力供大于求的狀況仍將存有，報價底位運作的概率很大。
（二）海峽兩岸航運指數：貨運物流小幅度提高，貨物運輸小幅度降低。
貨運物流層面，預估液體危險物品貨品運輸量有小幅度提高，別的貨品運輸量基礎差不多。貨物運輸層面，受新冠肺炎肺炎疫情影響，小幅度降低。
（三）國際航運市場。
1.干散貨船貨運市場供大于求，報價遭遇經濟下行壓力。
據第三方組織 預測分析，今年全世界干貨船貨運市場的需求預估提高1.8%，輪船經營規模提高3.4%，運輸能力增長幅度高過要求增長速度，報價下行壓力擴大。受新式新冠病毒肺部感染肺炎疫情及其鐵礦砂關鍵生產的國家極端天氣等突發性要素影響，干散貨船貨運市場局勢令人擔憂。
2.貨輪運送供需改進，報價再次回暖。
據第三方組織 預測分析，今年全世界貨輪要求再次提高，并超出運輸能力提高，運輸能力產能過剩程度今年稍微轉好，預估報價將維持升高趨勢，平均好于上年，但受新冠肺炎疫情施壓石油要求影響，報價上漲幅度受到限制。另外，世界經濟行情、石油價格起伏、中美經貿關聯邁向、中東地區地緣政治學發展趨勢等要素，都將給貨輪運送市場產生很大的可變性。
3.集裝箱海運市場小幅度轉暖，貿易發展趨勢局勢對市場報價增漲造成一定阻力。
據第三方組織 預測分析，全世界集裝箱海運市場的需求提高2.4%，較今年升高0.6個百分之，輪船運輸能力經營規模提高3.0%，船只進口替代發展趨勢持續，萬箱及之上大中型海運集裝箱船只維持較快提高，預估市場運輸能力供求矛盾仍將不斷。
另外，全世界貿易局勢依然存有惡變的將會，受一部分國家再次采用貿易保護主義現行政策和新冠肺炎肺炎疫情的影響，貿易發展趨勢局勢令人擔憂，市場報價遭遇經濟下行壓力。
