以往幾個月散運銷售市場主要表現出十分強悍的趨勢，顧客不斷看中銷售市場主要表現，積極主動回收船只。運輸船的成交量大幅度升高，乃至包含15-20年船齡的老齡化海船要求大幅度提高，這一狀況顯示信息出運輸船銷售市場已出現明顯改善。
出現這類狀況的緣故取決于最近運輸船銷售市場運輸能力增長幅度降低，但散貨船海運市場的需求卻明顯改善，散貨船海運銷售市場股票基本面轉暖促進散運報價最近出現反跳，這對二手船市場造成重特大影響。
老齡化船的要求也剛開始縮緊，這一狀況通常是在銷售市場剛開始越來越非常強悍時候出現的狀況。而在銷售市場上，中國顧客過去幾個月里也越來越非?；钴S性，這也是另一個積極主動狀況。
在上一個季度，現有25艘始建1997-2003年期內的運輸船進行交易，船型涵蓋靈活型運輸船到巴拿馬型運輸船。針對船齡較老的船只來講，這一狀況現有好久沒有出現，終究散貨船海運銷售市場上沒有固定不動只回收15-20年船齡船只的顧客。
老齡化船成交量提高的另外，當代船只的市場銷售主要表現一樣比較滿意，該季度銷售市場上共出現124艘始建2004年及以后的船只市場銷售買賣，在其中也包含好望角型運輸船轉賣船。
與上年對比，運輸船新造船業主題活動大幅度改進也是銷售市場穩進趨勢的又一關鍵表達。
